Квадрокоптер прикрепляется к небольшому катеру на подводных крыльях. При включении пропеллеров они мачту с установленным на ней квадрокоптером раскладывается, и плоскость винтов оказывается направлена перпендикулярно поверхности воды.
Выпущен самый маленький в мире квадрокоптер
Книгу рекордов Гиннеса 21 июля ждет новый вызов: малоизвестная компания Floureon официально выпустит в свет самый маленький в мире квадрокоптер FX-10.
Мультикоптер (англ. Multirotor, multicopter, многороторный вертолёт) — это летательный аппарат с произвольным количеством несущих винтов, вращающихся диагонально в противоположных направлениях. Благодаря простоте конструкции квадрокоптеры (четырёхроторные вертолеты) часто используются в любительском моделировании для недорогой аэрофото- и киносъёмки — громоздкая камера вынесена из зоны действия винтов.
Предыдущий рекорд размера квадрокоптера для массового рынка принадлежит модели Cheerson CX-10 и его наследницы модели CX-10A. Если раньше на ладони умещалось только 3 квадрокоптера, то с появлением FX-10 число квадрокоптеров на ладони дойдет до четырех.
Новый четырехмоторный радиоуправляемый микроквадрокоптер выйдет на рынок под названием Cheerson CX-Stars. у него аккумулятор 80 мА/ч, дальность управления 25 метров, пульт управления служит рюкзаком для переноски. Цена на предзаказ составит 17 долларов с бесплатной доставкой.
Квадрокоптер — общественный транспорт будущего
Турецкие инженеры и дизайнеры разработали новый вид транспорта, который в ближайшем будущем они предлагают использовать для перевозки большого количества людей. Новый вид транспорта (его название еще не придумано) представляет собой гигантский квадрокоптер с подачей электроэнергии через контактный рельс.
Квадрокоптер огромных размеров, питающийся через контактный рельс — таким видится транспорт будущего авторам этого ролика.
Он парит на небольшой высоте, что, во-первых, делает передвижение более безопасным, а во-вторых, позволяет прокладывать пути прямо над традиционными дорогами и другими элементами инженерной инфраструктуры. Однако основным преимуществом нового вида транспорта перед эксплуатируемыми сегодня поездами на магнитной подушке можно назвать разве что обширное внутреннее пространство, в котором пассажиры будут чувствовать себя более свободно. Но тут же возникает проблема строительства соответствующей инфраструктуры.
На текущий момент данная идея несёт в себе больше вопросов, чем ответов: как поведёт себя новый вид транспорта на ветру, в ливень и снег, какой будет сила воздушной струи от лопастей, какова будет средняя скорость передвижения, уровень шума и так далее. Тем не менее задумка все же достойна внимания.